汽车锻件加工生产时出现锻造裂纹怎么办?这就需要先对这个状况产生的原因进行分析。

(1)钢锭缺陷引起的锻造裂纹 大部分钢锭缺陷，锻造时都可能造成开裂，图片6-8所示为2Cr13主轴锻件中心裂纹。这是因为该6t钢锭凝固时结晶温度范围窄，线收缩系数大。冷凝补缩不足，内外温差大，轴心拉应力大，沿枝晶开裂，形成钢锭轴心晶间裂纹，该裂纹在锻造时进一步扩展而成主轴锻件中已裂纹。

(2)钢中有害杂质沿晶界析出引起的锻造裂纹 钢中的硫常以FeS形式沿晶界析出，其熔点仅有982℃，在1200℃锻造温度下，晶界上FeS将发生熔化，并以液态薄膜形式包围晶粒，破坏晶粒间的结合而产生热脆，轻微锻击就会开裂。

(3)异相(第二相)引起的锻造裂纹 钢中第二相的力学性能往往和金属基体有很大的差别，因而在变形流动时会引起附加应力导致整体工艺塑性下降，一旦局部应力超过异相与基体间结合力时，则发生分离形成孔洞。例如钢中的氧化物、氮化物、碳化物、硼化物、硫化物、硅酸盐等等。假如这些相呈密集。链状分布，尤其在沿晶界结合力薄弱处存在，高温锻压就会开裂。图片6-10是20SiMn钢 87t锭因细小的 AlN沿晶界析出引起锻造开裂的宏观形貌，其表面已经氧化，呈现多面体柱状晶。微观分析表明，锻造开裂与细小的颗粒状AlN沿一次晶晶界大量析出有关。

汽车锻件加工对策是：

1)限制钢中加铝量，去除钢中氮气或用加钛法抑制AlN析出量;

2)采用热送钢锭，过冷相变处理工艺;

3)提高热送温度(>900℃)直接加热锻造;

4)锻前进行充分的均匀化退火，使晶界析出相扩散。